抗震，别忽视了地铁站！

地铁减轻了地面交通的压力，大量节省了通勤时间，如今，乘坐地铁成为了大众常见的出行方式。而我们抗震支架人，说起地铁自然会想到地铁抗震。

地下铁道抗震分为地下铁道结构抗震和地下铁道机电抗震

地铁结构抗震：

地下建筑结构抗震非常复杂，不同地质条件下的响应特征天差地别，不同烈度下的响应特征也不同，不同结构形式的地下建筑结构响应特征也不尽相同。

我国在地下铁道结构抗震问题的研究在理论上和实验方面都没有引起足够的重视，与此相关的抗震设计规范仍主要停留在简单的惯性荷载法阶段。

在经历了“5·12”汶川大地震和”4·20”雅安庐山大地震后，城市轨道交通越来越重视抗震设计。但相关规定并没有具体规定地下工程（地铁区间隧道、地铁车站结构及站内管道）如何进行抗震设计。

地铁机电抗震：

地铁机电设备有：电动扶梯、AFC（自动售检票）系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等。除此之外，控制中心的地震安全对于整个地铁运营安全也十分重要，可以加强对中心的指挥，而中心指挥要充分考虑到在发生地震的情况下，信号使用是否畅通无阻。 

机电抗震我国目前已有明确规范，2014年颁布建筑机电工程抗震设计规范GB50981-2014中的强制性条文1.0.4条明确提出:抗震设防烈度为6度及6度以上地区的建筑机电工程必须进行抗震设计，该条文必须严格执行。

地铁抗震已刻不容缓

地铁站是人员相当集中且人流量非常大的公众场所。当地震来临的时候，除了地铁车站结构会遭到破坏以外，机电系统也会遭受到相当严重的破坏。机电系统本身的功用是完善建筑使用功能，特别是地铁站，通讯及地铁等都靠电力来运行，一但脱落或者损毁，所有工作都无法开展，给震后救援及设施设备修复带来极大的困难。被破坏的机电系统不但不能为建筑内人们提供保护和帮助，还会成为地震时人员逃生的障碍，例如管道脱落，断水断电等，而且会造成次生灾害（二次灾害），如火灾、水灾、毒气泄漏等。次生灾害才是地震中使人民生命财产遭受重大损失的元凶。所以在遭遇地震后，结构不倒的情况的，机电系统能够正常运行对人们生命安全及财产安全有着非常重要的意义。

经抗震加固后的给水排水、消防、供暖、通风、空调、燃气、热力、电力、通讯等机电工程设施，当遭遇到本地区抗震设防烈度的地震发生时，可以达到减轻地震破坏，减少和尽可能防止次生灾害的发生，从而达到减少人员伤亡及财产损失的目的。机电设施受损害也大大影响抗震救援工作、灾后重建工作的展开。遭受相当于本地区抗震设防烈度的地震影响时，机电工程设施一般不受损坏或不需修理仍可继续运行。真正做到大震不倒中震可修小震不坏，最大限度的保证人民生命及财产安全，减少不必要的伤亡！

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